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油耗不输进口重卡欧曼国六重卡用数据说话

发布日期:2021-10-13 13:40   来源:未知   阅读:

  建材行业“金九银十”惨淡收场,首先,在“双碳”目标背景下,重卡行业作为“传统”的碳排放大户,势必成为减碳过程中被重点监管的行业。随着国六排放标准的正式实施,全国各地已经陆续开始出现国五车辆禁行的情况。所以我们不难看出,国六重卡相比国五将拥有更高的路权,而拥有更高的路权,就意味着运输路上有了更好的时效性保障,自然也就带来更大的收益。

  除了国六车辆在路权方面的优势之外,卡友们更多关注的是国六车辆在油耗方面的表现。为彻底解开卡友们在未来使用过程中的顾虑,欧曼携手卡车之家开启“卡家践行团,国六重卡亲体验”活动,让心有疑虑的卡友亲自上阵,通过真车、真货澳门论坛免费资料的首页,真运营的形式,用真实运营数据说话,解开目前卡友对国六重卡的担忧。

  本次“卡家践行团,国六重卡亲体验”活动中,选择了两款有代表性的欧曼国六重卡与进口重卡进行验证,分别是4×2欧曼EST-A国六牵引车,以及斯堪尼亚G系列欧五牵引车,它们从山东济南到浙江杭州往返运输,在满载情况下,三天两夜行驶全程1900多公里。最终欧曼EST-A牵引车百公里综合油耗27.4L,斯堪尼亚G系列牵引车百公里综合油耗26.6L;尿素消耗双方都是50L。可以看出,欧曼国六重卡较欧五油耗仅高0.8L,表现不输“公路之王”代表的进口重卡。

  自从国六排放标准实施之后,卡友们选车是越来越难。选国五怕上路受限,选国六又担心技术不成熟,对尿素和油品品质要求高,而且油耗和尿素消耗量增加,从而带来更高的运营成本。那么,事实上真的如卡友们所担心的那样吗?

  首先,在“双碳”目标背景下,重卡行业作为“传统”的碳排放大户,势必成为减碳过程中被重点监管的行业。随着国六排放标准的正式实施,全国各地已经陆续开始出现国五车辆禁行的情况。所以我们不难看出,国六重卡相比国五将拥有更高的路权,而拥有更高的路权,就意味着运输路上有了更好的时效性保障,自然也就带来更大的收益。

  除了国六车辆在路权方面的优势之外,卡友们更多关注的是国六车辆在油耗方面的表现。为彻底解开卡友们在未来使用过程中的顾虑,欧曼携手卡车之家开启“卡家践行团,国六重卡亲体验”活动,让心有疑虑的卡友亲自上阵,通过真车、真货、真运营的形式,用真实运营数据说话,解开目前卡友对国六重卡的担忧。

  本次“卡家践行团,国六重卡亲体验”活动中,选择了两款有代表性的欧曼国六重卡与进口重卡进行验证,分别是4×2欧曼EST-A国六牵引车,以及斯堪尼亚G系列欧五牵引车,它们从山东济南到浙江杭州往返运输,在满载情况下,三天两夜行驶全程1900多公里。最终欧曼EST-A牵引车百公里综合油耗27.4L,斯堪尼亚G系列牵引车百公里综合油耗26.6L;尿素消耗双方都是50L。可以看出,欧曼国六重卡较欧五油耗仅高0.8L,表现不输“公路之王”代表的进口重卡。

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